自从“江海淡水大循环系统”和“引江入渤”两篇雄文刊登出以后，一直引起了各方面热议。除了诸多支持赞扬声音之外，也有海洋专家和环保人士担心海洋生物遭到破坏，更有水利专家担忧如此巨大的江海淡水大循环系统工程，在项目审核和决策上会拖沓的遥遥无期。其中有的专家举例说，建国后的三峡工程用了50多年审核时间！从毛泽东时代“高峡出平湖”到开工建设运营三峡工程，一直经过三代领导集体讨论把关推动运作下，才实现了长江水利发电的梦想。

     他们为三峡工程算了一笔：从1994年开工到2009年竣工，仅修了2309米，不足3公里长的三峡工程，就花费了3000多亿元和15年建设时间。而从孙中山《建国方略》，1919年提出的“自宜昌以上，入峡行”。“当以水闸堰其水，使舟得溯流以行，而又可资其水利”算起，到1994年12月14日开工，总共用了74年论证审核批准时间。而一个投资四万多亿元，1300公里长的引江入渤工程所要完成的工程量，以及所需的工程地质，生态环保，调查论证，将会更加漫长。为此笔者根据社会各界的综合反应，适时提出一个时间短，花钱少，见效快的折中方案，那就是将周广庆教授提出的“引江入渤”工程方案，缩小一半，变成“引江入黄”方案。这样就可以减少渤海和部分黄海的生态现状改变。

   一、“引江入黄”工程地质好

   从长江下游，南通至黄海沿线的工程地质属于地势平缓的水下平原地带。由于长江上游冲刷下来的大量泥沙，已经使长江口启东以北至盐城，沿海地带变成了临海1~20米30米的浅滩，盐城至连云港一带，由于1194年至1855年长达661年的黄河夺淮历史，导致每年16亿吨的泥沙注入到江苏沿海，都变成了向海洋漫漫延伸的滩涂浅海。这是纵横百里构建江水注入黄海，修筑周式长提的绝佳地带，如此好的工程地质，迟干不如早干。

 

二、“引江入黄”可让江苏获得众多深水良港

    当今中国最富裕的省市，莫过于地处黄淮海和长江三角洲的江苏省。由于该省属下的苏州市工业生产总值常年超过天津重庆等特大城市，加之全国百强县多半在江苏省。所以，除了长江两岸布满港口之外，在黄海一线从南到北，还有南通的海门港、启东港，盐城的大丰港，射阳港，响水县；连云港市的燕尾港，连云港港，柘汪港等。其中海陆丝路节点纽带的连云港港，还是哈萨克斯坦等中亚五国的货场码头。由于江苏海岸线滩涂较多，从而导致小港众多，建设深水码头需要耗费大量资金来疏通航道，这也是交通部上海航道局长期驻扎黄海挖航道原因所在。

    今后有了东延百里的“周式长堤”之后，江苏就可以获得更多亿万吨级的深水良港。以其黄海沿线30米的深水航道，就可以让30万吨以上的巨轮无需趁潮而入，便可以畅通无阻。

 三、“引江入黄”可以让江苏多一个中国最大淡水湖

    被称为“鱼米之乡”的江苏省境内已经有了太湖，洪泽湖，骆马湖，高邮湖，如果建完600公里“周氏长堤”之后。就可以形成近10万平方公里的中国最大淡水湖。它比现有中国最大的淡水湖鄱阳湖4325平方公里，大20倍之多。中国将来从陇海兰新线源头连云港，向西北五省修一条至陕西，甘肃，新疆的输水管道，就可以把源源不断的淡水输送到严重缺水的大西北。另外，中亚五国途经连云港和日韩各国的油罐车，也可以在回空时输送淡水，如果加上焦作至日照专运线回空运力，可以多渠道向内陆缺水地区运送淡水，到那时江苏，山东两省又多了一份特赚钱的贩卖淡水行业。

   四、“引江入黄”可让江苏再造一个海上江苏

    寸土寸金的江苏省，如果全力支持“周氏长堤”铺展到渤海，那么最终淡水湖的目的地就会变成2万平方公里的环渤海，这不但对华北抗旱好，更会对途经的江苏省带来两大好处：一是可为江苏沿海增加近10个深水港，二是酿造出中国头号淡水湖。如果“引江入渤”减半实施成“引江入黄”工程，倒可以增加近10万平方公里的新增陆地，到那时江苏省真的能造出一个海上江苏大平原。

    未来无论是“江水入渤”，还是“江水入黄”，沿途经过的江苏省，都是个受益者大赢家。到最后江苏省得到的无非是：中国最大的淡水湖抑或是最大的黄淮海大平原而已。