据江西省发改委消息：近日，赣湘两省联合国铁集团以铁鉴函[2025]64号文批复长沙至赣州铁路初步设计。
长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，西起常益长铁路长沙西站，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市。
项目正线全长429.459公里（湖南131.886公里、江西297.573公里），设计时速350公里，总投资约846亿元。据中国砂石协会统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨~8.64万吨，长赣高铁至少带动约2400万吨砂石需求。
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全线新建桥梁273座长182.672公里，新建隧道117座长193.779公里，桥隧比为87.66%；正线设车站10座（新建9座、扩建1座）。相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。
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渝长厦通道全长约1677公里，起止点为厦门和重庆，途经长沙，由在建的渝湘高铁重庆至黔江段，已建成黔张常铁路、常益长高铁、赣龙厦铁路以及拟建的长赣铁路组成。
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2022年9月项目可研获国家发改委批复，2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查。
2022年11月21日，湘赣两省同步启动长赣高铁建设，长赣高铁湖南段开工建设动员大会在长沙县举行。
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2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书。
2023年12月，由于长沙城区段噪声治理问题投诉较多、争议较大，根据建设单位申请，项目环评工作暂时中止。
2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查。
2024年9月，生态环境部、国铁集团、湖南省就长沙段全封闭声屏障设置问题达成一致，设计单位完成声屏障建设方案的优化设计工作，环评重新上报。
2024年11月，项目环评报告获生态环境部批复。
2025年1月，国铁集团组织设计单位完善初步设计文件，并启动调整概算审批及初步设计批复流程。
项目有望在本月同步批复施工图设计并启动施工招标流程，6月底前正式开工建设。
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